标致408销量暴跌!都卖到国产价了,法系车为何还是起不来?
这几年来,国内汽车市场无疑发生了翻天覆地的变化,新能源汽车的崛起,让不少二三线合资车企的生存空间变得越来越艰难,甚至逼得有的品牌扛不住压力直接退市。像是份额只剩不到1%的法系车,就被频频被曝出要退出国内的消息。
不过目前看来,神龙汽车还是很看重中国市场。比如说旗下的东风标致,近一年来在国内就推出了不少新车,而去年底上市的标致408,就凭借着合资车新一代“卷王”的称号在市场中保持着一定的热度,去年12月份的时候,还卖出了近4000台的新车,这对于法系车而言无疑是个很大的销量进步了。
可是好景不长,标致408的好成绩并未延续下来。特别是从今年3月份开始,这台车的销量就节节下跌,而在刚刚过去的7月份,标致408只卖出了618辆新车,这也是其连续三个月销量未破四位数了,这也让众人大跌眼镜。
事实上,还记得全新标致408刚上市的那时候,被不少媒体称之为“合资卷王”,原因也非常简单,因为它无论是在外观、动力还是价格上的表现,都堪称是可圈可点。比如说在设计上,新一代408可谓很吸引人眼球,全新狮标的使用,大尺寸的进气格栅,内部则有像星空式的镀铬在装饰,不仅更加精致也更加洋气。而尺寸方面,全新408的长宽高分别为4750/1820/1488mm,轴距则为2730mm,在同级别车型中还是很有优势。
竞争力大幅提升的关键不只在于产品,还在于价格,而曾被狠狠“教育”过的标致也明白了这一点,所以它的价格也不再傲娇。这次的标致408共推出了3款车型,售价10.57-12.17万元。作为对比,老款车型的售价区间为11.97-15.97万元,其中1.6T版本售价13.97-15.97万元,也就是说408其实是直接官降了3万多,这价格就算与国产车相比也有得一拼,确实不难怪大家说它是合资车“卷王”。
一辆合资车卖到国产车的价格,可以看得出标致408的确是下了血本。而从最开始的销量来看,它也起到了立竿见影的效果,月销近4000辆的成绩在法系车这边是非常不错的了。那为何短短过了几个月之后,标致408的销量却急转而下了呢?
毫无疑问,要是放在燃油车时代,标致408无疑很具有吸引力,毕竟合资车也能有堪比国产车的价格,从这一层面而言就赢了大部分车型了。然而到了新能源时代,标致408的竞争力显然就没有那么强了。一方面来看,今年上半年,车市开启了史无前例的“价格战”,很多紧凑级轿车也在降价,这就让标致408的性价比优势也大打折扣,销量下滑在情理之中。
另一方面来看,新能源紧凑级车也来势汹汹,特别是在今年2月份,比亚迪还推出了秦PLUS DM-i的冠军版车型,这可以说是对紧凑级燃油车的“致命打击”。价格便宜就不用多说了,而且它的配置也延续了国产车一贯的优势,入门版车型就配备了定速巡航、倒车影像、前/后驻车雷达、远程启动、无钥匙进入等实用性功能。除此之外,作为一台插电混动车型,秦PLUS DM-i的用车成本也非常省,亏电油耗低至3.8L/100km,你说标致408拿什么去比?
而且必须要说的是,标致408也是二三线合资燃油车的一个缩影。以秦PLUS DM-i的产品力与定价来看,它肯定是能够在燃油车手中夺得到更多份额,只不过像是轩逸、朗逸、卡罗拉这样的经典热销车会少丢失一些,而作为法系车的标致408就要难受多了,毕竟国内的法系车影响力本就更薄弱,而当遭遇到强大的对手时,首当其冲的也会是这些没太大话语权的车企。
写在最后
都知道,燃油车的市场份额正在一点点被新能源所吞噬,标致408的下滑也是难免的。毕竟面对着用车成本更省,智能配置更好,外观内饰设计也越来越牛的新能源车时,燃油车的竞争力明显不如以前那么强有力了,再加上标致在国内本就是要边缘化的车企,这也让408生存得越来越艰难。
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