标致408销量暴跌！都卖到国产价了，法系车为何还是起不来？

这几年来，国内汽车市场无疑发生了翻天覆地的变化，新能源汽车的崛起，让不少二三线合资车企的生存空间变得越来越艰难，甚至逼得有的品牌扛不住压力直接退市。像是份额只剩不到1%的法系车，就被频频被曝出要退出国内的消息。

不过目前看来，神龙汽车还是很看重中国市场。比如说旗下的东风标致，近一年来在国内就推出了不少新车，而去年底上市的标致408，就凭借着合资车新一代“卷王”的称号在市场中保持着一定的热度，去年12月份的时候，还卖出了近4000台的新车，这对于法系车而言无疑是个很大的销量进步了。

可是好景不长，标致408的好成绩并未延续下来。特别是从今年3月份开始，这台车的销量就节节下跌，而在刚刚过去的7月份，标致408只卖出了618辆新车，这也是其连续三个月销量未破四位数了，这也让众人大跌眼镜。

事实上，还记得全新标致408刚上市的那时候，被不少媒体称之为“合资卷王”，原因也非常简单，因为它无论是在外观、动力还是价格上的表现，都堪称是可圈可点。比如说在设计上，新一代408可谓很吸引人眼球，全新狮标的使用，大尺寸的进气格栅，内部则有像星空式的镀铬在装饰，不仅更加精致也更加洋气。而尺寸方面，全新408的长宽高分别为4750/1820/1488mm，轴距则为2730mm，在同级别车型中还是很有优势。

竞争力大幅提升的关键不只在于产品，还在于价格，而曾被狠狠“教育”过的标致也明白了这一点，所以它的价格也不再傲娇。这次的标致408共推出了3款车型，售价10.57-12.17万元。作为对比，老款车型的售价区间为11.97-15.97万元，其中1.6T版本售价13.97-15.97万元，也就是说408其实是直接官降了3万多，这价格就算与国产车相比也有得一拼，确实不难怪大家说它是合资车“卷王”。

一辆合资车卖到国产车的价格，可以看得出标致408的确是下了血本。而从最开始的销量来看，它也起到了立竿见影的效果，月销近4000辆的成绩在法系车这边是非常不错的了。那为何短短过了几个月之后，标致408的销量却急转而下了呢？

毫无疑问，要是放在燃油车时代，标致408无疑很具有吸引力，毕竟合资车也能有堪比国产车的价格，从这一层面而言就赢了大部分车型了。然而到了新能源时代，标致408的竞争力显然就没有那么强了。一方面来看，今年上半年，车市开启了史无前例的“价格战”，很多紧凑级轿车也在降价，这就让标致408的性价比优势也大打折扣，销量下滑在情理之中。

另一方面来看，新能源紧凑级车也来势汹汹，特别是在今年2月份，比亚迪还推出了秦PLUS DM-i的冠军版车型，这可以说是对紧凑级燃油车的“致命打击”。价格便宜就不用多说了，而且它的配置也延续了国产车一贯的优势，入门版车型就配备了定速巡航、倒车影像、前/后驻车雷达、远程启动、无钥匙进入等实用性功能。除此之外，作为一台插电混动车型，秦PLUS DM-i的用车成本也非常省，亏电油耗低至3.8L/100km，你说标致408拿什么去比？

而且必须要说的是，标致408也是二三线合资燃油车的一个缩影。以秦PLUS DM-i的产品力与定价来看，它肯定是能够在燃油车手中夺得到更多份额，只不过像是轩逸、朗逸、卡罗拉这样的经典热销车会少丢失一些，而作为法系车的标致408就要难受多了，毕竟国内的法系车影响力本就更薄弱，而当遭遇到强大的对手时，首当其冲的也会是这些没太大话语权的车企。

写在最后

都知道，燃油车的市场份额正在一点点被新能源所吞噬，标致408的下滑也是难免的。毕竟面对着用车成本更省，智能配置更好，外观内饰设计也越来越牛的新能源车时，燃油车的竞争力明显不如以前那么强有力了，再加上标致在国内本就是要边缘化的车企，这也让408生存得越来越艰难。

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